您的位置首页  行业资讯  汽车

未来汽车业会有不同特色同行出现:文章演过的电影

摘要:  新浪汽车的网友大家好,这里是2015广州车展新浪汽车访谈间。今非常很荣幸请到了TT快车市场副总裁徐广宇徐总,徐总您好,先跟新浪网友打声招呼。文章演过的电影最新动态及资讯。

针对近期东风汽车公司旗下子公司东风日产遭遇的“恒大违约更换胸前广告”一事,11月24日下午,东风汽车公司召开专题会议进行研讨。会议表示,东风公司支持东风日产依法维护合法权益,今后将继续发挥好带头作用,为诚信社会建设和合规商业秩序作出应有的贡献。

  新浪汽车:新浪汽车的网友大家好,这里是2015广州车展新浪汽车访谈间。今非常很荣幸请到了TT快车市场副总裁徐广宇徐总,徐总您好,先跟新浪网友打声招呼。

未来汽车业会有不同特色同行出现

  徐广宇:大家好,我是TT快车的市场副总裁徐广宇。

  新浪汽车:首先还是先请徐总介绍一下TT快车,因为很多网友对于TT快车不是特别了解。

  徐广宇:TT快车是一款养车智能APP,涵盖洗车、美容、保养,未来还会涵盖维修和救援相关服务。虽然它是属于汽车后市场行业,是属于建立车主和商家门店的桥梁。

  新浪汽车:业务板块之间是什么样的关系?

  徐广宇:这三块都是所有车主用车过程中经常会用到的。所有车主在实际生活中要直接用到基础性的。很多行业创业的同仁们都希望从洗车切入,然后转入保养、维修、美容等等。我们看到同行的数据,这个模式不太成功。

  新浪汽车:TT快车这个名字很有意思,非常容易被人们记住。我们听到TT快车这四个字可能重点会想到快车,会想到是不是租车公司,而不是美容保养洗车公司。

  徐广宇:经常会有人问我们是不是和滴滴打车有没有什么关系?曾经叫过天天快车,但是有另外一家天天用车,非常像,为了避免重合,我们考虑中英文结合的方式,表达产品本身的定位是有点国际视野和本土意识。因为我们也会学习很多欧美国家发达的模式。比如说美国汽车后市场也非常成熟,未来的发展模式也会参考美国一些比较新的模式。当然中国有中国的国情,我们会结合中国车主的需求做产品相应的改进。TT快车中英文结合也体现了这样一个思路。

  新浪汽车:洗护养车有很多新的创业公司在做,他们之间会不会有一些同质化的倾向在里面?您是怎么看的?

  徐广宇:这个同质化现在非常严重了,2014年差不多六七十家拿到投资,经过一年时间发展,已经死掉一些。我想说明,主要是有三点TT快车和其他同行不同的地方。

  第一,TT快车和另一家同行是唯一两家拿到B轮融资的企业。我们是在前段时间拿到新浪和红杉的融资。其他兄弟们或者说关门或者是在挣扎。

  第二,TT快车相对说比较踏实,原先拿到A轮红杉的时候TT快车干了几件事情,一是技术团队,然后是地推。中间几乎没做任何宣传推广,所以现在很多朋友不太知道TT快车,我们非常理解。整体而言TT快车是一家脚踏实地做事情的公司,我们也没有采用太多疯狂的补贴。经过踏实一年辛苦工作,我们现在的数据整体还不错,覆盖全国将近129个城市,平台上有一万四千家门店,有700万注册用户,我们在28个城市有常驻地推。

  第三,我们整体模式非常清晰,2016年我们会有另外两块业务起步,未来会和大家分享。

  新浪汽车:TT快车来讲,发展也是非常不错的,我们也看到成长性。你们会不会担心有竞争对手看到价值后进行复制?

  徐广宇:担心没什么用,因此我们也就不担心了。在这样一个行业大家相互需要,我们对此是非常开放的心态。中国汽车后市场是起步阶段,大家相互学习很正常。很重要的思路是我们往重的方向走,这是一个不太容易做的,但因为重才足够可靠。

  新浪汽车:线下门店会多一些?

  徐广宇:对。

  新浪汽车:这些网点铺到哪些城市?

  徐广宇:全国大概129个城市能够覆盖到周边的城市,北上广深、成都、天津相对而言是目前做得还不错的城市。当然,其他城市也在不停推进。这块速度相比过去一年而言,可能更稳健一些。我们希望做好日常基础的服务。

  新浪汽车:从您刚才聊的过程中,主要还是稳健,而不是铺很多网点。

  徐广宇:我们现在的确放缓了一些,对未来的业务有新的思考,包括地推团队也有一些新的业务。工作人员工作重心也有一些调整。但是明年2016年我们能看到调整之后新的变化和结果。

  新浪汽车:非常恭喜TT快车拿到新一轮融资,您刚才聊到内容,能不能更多跟大家透露这一块内容?

  徐广宇:融资之后下一步的发展。刚才谈到一点,方向性来说,未来我们考虑比较重的方向,包括门店、包括汽车供应链。具体我们可以在未来合适的机会和大家分享。想要分享下O2O本身业务模式它是一个非常新的桥梁,其他业务比如餐馆和电影院用户每次的需求和选择不一样。但是汽车后市场,通过APP找到离公司或者家非常近的修理厂,你一定会每次都过去。基于这样的考虑而言,我们并没有觉得未来很难走通,我们是希望服务线下的方向。我们已经正在布局,未来再和大家分享这块信息。

  新浪汽车:汽车后市场这两年很多洗车养车企业出来,发展得很快。但是到了今年,突然发现很多企业一下不行了。不知道您怎么看这个现象?

  徐广宇:这比较正常,风投比较热的创业领域都会存在这样的情况。这个方向非常好,如果走对一个方向会走得特别深。另外一点,我们作为目前还能活着创业同行,其实我们为已经死去的同行心存感激。他们做了很多前期的工作和铺垫,可以让大家避免重蹈覆辙,我们也在不停摸索,希望跟同行分享我们的经验。上门养车洗车这块,一年前大家觉得是模式非常创新的方向,但是大家几乎没有什么争议。另外一点,即便是洗车洗得非常干净,但是成本是非常高,而且相对技师工作效率非常低。因此成本非常高,所以补贴一段时间之后,基本上走不通了。这种不行,可能未来还会有其他的方式。目前来看,到店洗护创业公司还OK,但是具体服务细节还有区别,传统的餐馆行业也有不同偏好,比如说海底捞偏重服务,外婆家偏重装修。未来汽车行业也会有不同特色同行出现。

  新浪汽车:您谈到洗车,有说到成本特别高,没有途径可以赚钱。是不是证明我们以洗车作为入口,通过其他方式来发展这个模式是不是有一些问题?

  徐广宇:经过一年时间,相信大家已经有答案了,这肯定是有问题的。刚才我也讲到了汽车后市场的问题,洗车维修保养车主的需求是可以唯一的,每次都找同一家。线上本身这个业务非常难转化,如果我登陆养车APP花一块钱洗这个车,线上很难再转换。很多转换其实在线下门店,因此从路径上来说,已经和APP没有什么关系了。这一点走不太通,更像一锤子买卖。

  新浪汽车:很多企业倒掉很重要的原因是融资烧完之后没有办法盈利。TT快车会考虑赚哪部分的钱其实很重要。

  徐广宇:本身O2O很难赚到钱。我们通过O2O平台做了非常有价值的事情,未来在其他业务延展的时候有用户基础会非常容易做。我觉得价值在此,而不是通过这个O2O赚钱。

  新浪汽车:其实还是长远的打算。

  徐广宇:对,因为我们拿TT做铺垫,到一定业务发展阶段,争夺用户还是一个基本点。

  新浪汽车:您刚才提到线下门店非常重要。我知道你们也在发展线下门店,对于你们来讲,怎么样整合这些线下资源为我所用发挥最大的效率?

  徐广宇:其实我们在最开始TT快车做的时候就专门为厂家做了地面管理系统。中国非常缺乏标准门店,很多都是夫妻店,手工机械,管理非常低下。通过地面管理系统,为不太完善的门店提供了管理系统,一方面提升店面的效率,未来会实现零配件的采购,同时有大量用户导入和用户数据的分析,提升服务质量的保证。包括我们通过评价体系和客服制定服务质量。坦率地讲,即便做了大量工作,相对比较轻的O2O平台级地面管理还是会相对松散,这都是特别大的难点。未来布局我们会有相应解决方案,在明年合适的时间我们会给大家分享这样的细节。

  新浪汽车:如果做直营店会比较重,但是管理非常有效。但是做合作加盟店面的话,管控会轻一些。这是需要平衡,我们如何平衡?

  徐广宇:我不想追求平衡,没有必要去平衡。我们非常坚定的朝着比较偏重的方向走,比较轻的模式基本上都可以走。我们不想平衡,轻还会继续,重还往下重。如果重的话,发展的速度会受到影响,但是我们的想法是通过外部大资源的合作必须有现成的资金和现成用户,通过融资甚至合资成立公司形成比较重的发展,在质量和发展速度取得平衡,这是我们需要做的事情。

  新浪汽车:还有两分钟的时候,您还想讲一些什么?

  徐广宇:首先非常谢谢看这个视频的网友。TT快车是实干的年轻的公司,老板叫谷鹰,1991年出生,我们主要创业团队是四个90后,但是公司核心骨干都是60后、70后、80后,我们希望为中国提供非常有价值的公司,成为汽车养车用车过程中非常有格调的伙伴,希望大家继续支持新浪汽车,继续关注TT快车,我们希望2016年能给大家更多的惊喜。谢谢大家!

  新浪汽车:由于时间关系,今天访谈到这里结束了,谢谢TT快车,谢谢徐广宇徐总。

  徐广宇:谢谢新浪汽车,谢谢大家!

  11月28日,一汽奔腾B30全国驾享会暨区域上市会在南京举行。  奔腾B30外观上采用了全新的设计理念。作为一款中级三厢轿车,奔腾B30的内部空间足够宽敞。在场地试驾环节中,奔腾B30的优异性能得到了淋漓

  • 标签:
  • 编辑:晓松